剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(💾)，也没有内河航(🎧)运。依托铁路和机场打(😢)造枢纽，形成开放(🔰)门户，无论对区域还是全(🤨)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🤑)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(⚫)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🤣)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🔙)向中亚、(🥙)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🏟)交流基地。 青海将西宁机场三期(🕑)扩建工程视为深度融入国家(🗣)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🥌)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🧦)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(😧)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🧚)府机(📸)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🏁)站楼，航站(🎓)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🙌)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🚋)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🈸)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(♏)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(✏)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(📳)线等热度居高不下。西北(🆑)遥远，高铁(😆)也不发达，更依赖民航运(🍫)输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🔪)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🏮)局、国家发改(🎈)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🤧)出国际航空枢纽的蓝(🆚)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🤭)州是(🤳)3大全方位门户复合(🔧)型功能的国际航空枢纽(🙅)，成都、深圳、(😤)重庆、昆明、西安、乌(💬)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🔯)型功能的国际航(🛐)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🥠)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🐋)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🔝)了多(⤴)个国(🧡)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(😫)鲁木齐。但与成渝不同(🙀)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🛋)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(✡)，西安接近中国的(🤱)几何中心，这样(📩)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🔕)高位(🍬)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🧣)航线，都(😾)得使用(🗾)宽体机。二线枢纽(😑)用宽体机飞国(💑)际线，往往存在客流(📤)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🤒)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🐶)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🐨)航空枢纽。 阿拉木图(🌅)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🌔)，民航(🏋)吞吐(👖)量(🥤)规模在2700万(🤖)人次。“新疆人均乘机次数更多(👾)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🍉)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🐭)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😀)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🗞)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🚦)累计运营定期客货运输(📷)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🗓) 李瀚明(🧛)表示，乌鲁木齐机场的(🤭)国(👾)际航线虽然多，但不强。比如(♉)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🦐)的航线网络又一次升级，满足(🕡)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🌤)合型国际航空枢纽目标。 (📔) 除了国际航线网络的短(😤)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🎌)食、服务等方面的表现，建立起国(⛄)际品牌形象，常年与新加坡(👃)航空、阿联酋航空、(🔧)卡塔尔航空这样的顶(😒)级航司保持(💦)同一水准。通过国泰开(🍞)航，乌鲁木齐有望在国际市场引(💑)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🍉)障顶级航司的能力，会产(➖)生示范效应。国泰(🏍)飞得好，其他国际顶级(🍗)航司，以及东亚(🎷)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🆎)为契机，对外释放开放活力的强烈信(👦)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(📏)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🗺)眼更大范围、更宽领域拓展双(🥙)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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