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[环球时报综合报道]“一(🙂)段时间以来，比亚迪、(🚚)吉利等中国自主品牌的(🐧)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⛅)证券汽车产(👼)业分析师约翰·墨(😁)菲当(➰)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🕉)”退出中国市场。他同(👪)时警(🛃)告说，美国三大车企需(🍟)要(🍯)采取更严厉的措施(🧤)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🧡)汽车市(👸)场，中国车企生产的电动汽车占全(📰)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(✴)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🙃)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(✏)动汽车(⏮)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🗽)其合资公司在华市场份额从2015年的(🔞)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🥧)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🕶)汽车高管表示，企业(🛀)对(⬆)扭转中国市场的(♓)销售局面仍有信心(🌏)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🤘)兼首(👿)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😜)场中。”尽管在中(😰)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🔌)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(📁)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(😫)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🕕)汽车制造商(🦏)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🐔)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🚘)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🖲)植）
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