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[环球时报综合报道]“一段时间以(👵)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐧)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🏀)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🌎)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📚)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(😕)削减(🤫)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏏)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🤭)以上。而(💢)在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🎇)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(😥)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🔠)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐁)会变(🎌)得更加(➕)强烈。 根据美国CNBC网站梳(🍺)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🈺)年的8.6%，中国市场盈利占通用(📽)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐿)转中国市(💩)场的销售局(🐳)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🆎)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💮)不同。我们希望能够以正确(🉑)的方(🎑)式参与到(💾)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(👋)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🔹)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🏿)有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🌗)表示，虽然底特律汽车(💚)制造商需要重新思考在中国的经营(🛑)方式，但美国电(♎)动汽(✍)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(😚)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🛐)面拥有大(🚬)约(👞)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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