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[环球时报综合报道]“一段时(🥟)间以来，比亚(🔧)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(❎)，美银证券汽车产业分析(🐭)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🍾)有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🏑)即通用汽车、福特汽车和(🤖)斯特兰蒂(🛰)斯）应“尽快”退出(😭)中国市场。他同时警(🌞)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🐆)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(♏)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🗡)在这一市(🎟)场上，墨(📯)菲(🎂)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🤝)挡中国自(🐞)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🎀)对中国(🐴)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🌻)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🤛)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(💫)上述情况，通用汽车高管表示(🏡)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😇)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🍔)中国市场份额占比不大(😵)，但斯(🏛)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(✝)核心(🌀)业务，这真是一剂难吃的药。我们(🚊)有很多(🔡)艰苦的工作(🚬)要做。”墨菲(🔚)表示，虽然底特律(👩)汽车制造商(❗)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐰)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🧝)展，使其有“更大的发展空间”。（(🥡)汪品植）
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