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[环球时报综合报(🍯)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🤓)国CNBC网站18日报道称，美(🖐)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(💴)示，美国底特(🌀)律三巨头（即通用汽(🚫)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🕖)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🧑)其是在内(👼)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🔧)网17日刊文称，中国已(🚞)成为全球最大的电动汽车市(🛳)场，中国车企(📎)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(😵)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🎳)诚度”很强，尤其是在美国对(🚗)中国电动汽车征收超过100%的关税后(🙎)，这种“忠(🚳)诚度”可能会变得更加强烈(⛴)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(😓)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(📫)留其旗下Jeep品(😌)牌的(🥊)进(🍳)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(👓)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🤖)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🥈)。我们希望能够以(🖥)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🚒)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(😜)球战略伙(👘)伴，并向后(👕)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚞)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🐵)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🚚)动汽车零部件(📉)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🕑)大的发展空间”。（汪品植）
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