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[环球时报综合报道]“一段时间(👤)以来，比亚(👎)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🥘)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(☕)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🍰)活动中表(☕)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🖲)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⛸)国市场。他同(✉)时警告说，美国三大车企需要采取更(😿)严厉的措施削减(🗒)开支，尤其是在内燃机业务(🙊)方(🔲)面，因为这是目(🚽)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🥁)的电(🔲)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🛃)车企当下很难(🎵)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🐿)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍘)场盈利占通用汽车全部(🗿)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👯)国地区保留其旗下Jeep品牌的(🥏)进口业务。 针对上(😝)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🥃)国市场继续发力。据(🐍)彭博社报道，通用汽(⛱)车(💤)董事长兼首席(📡)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(♓)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌂)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🔼)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(⏯)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(👕)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(💿)拥有大约1.7万美元(🤮)的成本优势，这有助于(💒)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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