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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(✏)外国汽车品牌带来压(🎸)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🈂)示，美国底(😤)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(⏱)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(💜)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(✌)坛官网17日刊文称，中国已成为(🔵)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(⤵)一半以上。而在这一市场上，墨菲(🔥)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🤩)牌的实力。墨菲说，消费者(💕)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🥇)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🦔)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🥓)汽车(🚈)及其合资公司(📀)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🥒)表示，企业对扭转中国(🖍)市场的销售局面(📉)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🔍)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(👞)中国市场时(🗾)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🚢)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(❣)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🛍)汽车成为全球战略伙伴(💌)，并向后者投资15亿欧(🏻)元。 (🔙)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🚥)要做。”墨(🏡)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🎧)美(🍘)国电动汽车领导者特(🆒)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(♉)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🔒)的成本优势，这有助(🏓)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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