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[环球时报(🤞)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(💺)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍿)银证券汽(⏭)车产业分析师约翰·墨(👑)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🎴)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(♐)国市场。他同时警告说，美国三大车企(🎭)需要采取(🎂)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(💙)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😙)球最大的电动汽车(🔪)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(😤)的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌦)和其他分(🏳)析师认为，美国车企(❣)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(😄)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🎹)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🕰)会变得更加(❗)强烈。 根(♐)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🐟)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🦇)牌的进口业务。 (💱)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🛍)面仍有信心，他们希望旗下新能源(➗)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📼)玛丽·博拉此前(🛺)表示，“当你观察中国市场时(🍹)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🤫)式参与到这个市(📢)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🏆)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🅾)车制造商相(🦂)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🤲)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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