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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(😞)迪、(🐸)吉利等中国自主(🍕)品牌的崛起给不少外国汽车品(🐋)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(♑)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(📶)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(📖)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🎻)开支，尤其是在内燃机业务方面(🔱)，因为这是目(🚮)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🔴)17日刊文称，中国已成为全球最大(🏞)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🐰)上。而在这一市场(🙌)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(➗)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🌂)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🔬)收(📈)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚸)资公司在华市场份额从(✏)2015年的15%左右降至(〰)去年的8.6%，中(🈺)国市场盈利占通用汽车(💘)全部盈利的比例也有所下(✖)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚺)针对上述情况，通用汽车高管表(🦈)示，企业对扭转中国市场的销售(♿)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌅)行(😸)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🤙)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🏑)战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏗)元。 “积(🕍)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(💽)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔘)传统的底特(🐂)律汽车(🌥)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍤)“更大的发展空间”。（汪品植）
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