《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(📖)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🗻)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🏈)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(🌛)17日刊文称，中国(🚠)已成为全球最大的电动汽(⛷)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🔨)电动汽(⏫)车总产(🎉)量的(🥈)一半以上。而在这一(🍜)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(⏸)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🥊)100%的关税后(🌷)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍡)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🗾)部盈利(⛹)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🖼)区保留其旗下Jeep品牌的进(⛏)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(📎)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🕴)们希望旗下新能源车(🌦)型能在中国市(💾)场继(🤾)续发力(😨)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🤘)中(😄)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🥕)。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📦)斯特兰蒂斯也看好中国市(🔱)场，并“入(🎃)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🏪)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔣)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🚵)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🌙)成本(🧔)优势，这有助于(❣)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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