剧情简介
对西北城市来说，机场的作(♏)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(⚫)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🗓)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(👋)一路”倡议提出时，对新疆的定位(🖕)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🏆)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🐩)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(⛸)海的(😗)定位则为：面向中亚、南亚、西(💨)亚国家的通(💑)道、商贸物流枢纽、重要产业和人(✂)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🍄)与共建“一带一路”的有力注(😒)脚；西安和乌鲁木齐都(⚡)表示，咸阳机场、天(🍕)山机(🐺)场的改扩建工(🔬)程，能助力西安、乌(😍)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🔄)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏷)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🌗)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🌍)站楼面积高居国内(🍷)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(📊)不堪重(🎿)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🕋)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🥕)缓解这几座机场的现有压力。 适度超(📣)前也有面(⛹)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(📉)取代了一部分出国游的需求。西(🗑)北是国内长途旅行的主要目的地之(🏐)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🌳)，民航(✊)局(🏡)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🎬)深(😉)圳、(👳)重庆、昆明(🛀)、西安(🦇)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🌂)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🌯)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🚹)是，西北地域辽(🏒)阔，西安与乌鲁木齐距离非(🛬)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(⚾)都很便利。加上西安产业(🐄)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🌃)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🆖)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🆑)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🍨)体机飞国际线，往往(📏)存在客流不足、上座率不高的情况(🐹)。 反观乌鲁木齐，偏居西(🏽)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🤮)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🌑)座城市(⚽)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🥠)开航伦(🗻)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📥) 阿拉木图(🎶)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🔐)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🍸)木齐国际旅客吞吐量不(🧡)到(💅)阿拉木图的十分(💱)之一，国际货(⏪)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(📟)，在机载娱乐系统加(🥅)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🎍)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🤡)场累计运营定(🥡)期客货运输航线共240条(🚈)。其中，国际定期客运航线26条，与(📚)高加索地区三国与中亚五国(💲)实现全部(🛃)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(😂)瀚明(🐓)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(😱)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🤹)区航线。 新(🎮)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🔽)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(📭)线网络又一次升级(🎰)，满足(🎿)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(💋)造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🔀)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🏓)国际顶级航(🌆)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🛬)服(📍)务等方面的(🔣)表(⏮)现，建(🖊)立起国际品牌形象，常年与新加(⌚)坡航空、阿联酋航空、卡塔(💤)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (✝) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🌫)开航证明了乌(📣)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🐹)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🚽)和可持(⏸)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(😻)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🦒)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🤸)域市场，实现更大发展(❤)。
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