剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🦄)尤为重要。西北不沿海，也(🚮)没有内河航运。依托铁(🔯)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(⛪)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🔏)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🆒)青海将西宁机场三期(🚠)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🎇)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🤸)“一带一(🗓)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(⛪)机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🐭)鲁木齐打造“一带一路”核(🥢)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🥋)合交通中心27万平(💣)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🏄)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🔢)两座航(🚷)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(📦)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(😌)和乌(🦁)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(💰)一直是国内最繁忙(📣)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🛁) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🏈)表(🚫)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🛰)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🐅)也不发达(🍃)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🔃)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(⬜)际航空枢纽的(😚)蓝(😝)图，提出“3+7+N”国际航空枢(🤔)纽功能体系。 (🍵) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🥨)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🏘)、西安、乌鲁木齐、哈尔(💽)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🕖)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🔴)21位；(🍹)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🥙)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🐤)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🚧)截然不同。” (🏞)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🌺)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🤟)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(⏱)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(👝)置，为向西开放提供了便利(🔕)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🏽)克斯坦阿拉木图，两(⬅)座城市都(✒)位于亚欧航路的中间点。利(🛠)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(👶)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(💕)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🍻)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🚎)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🐽)吞吐量更是(🚵)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(💅)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(😠)平躺商务舱座椅(🤭)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🐊)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(😈)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🏝)向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🔫)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🥥)木齐至香港航线，标(👡)志着乌鲁(🈷)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🚘)及周边地区旅客日益增长的出行需求(🐻)，不仅提升了乌鲁(📃)木齐机场的国际化水(🎴)平，也将进一步增(💽)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍿)合型国际航空枢纽目标(🌛)。 除了国际(🌾)航线网(😾)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🗓)尔航(🍵)空这样(🈷)的顶级航司(📭)保持同一水准。通过国泰开(👱)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(😖)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🖌)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(👤)泰飞得(✏)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(⬆)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🚼)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(⏪)会见国泰集团行政总裁林绍波时(🎍)，自治区党委书(🈴)记马兴(🚕)瑞表示，希望国泰集团发(🆙)挥优势，和新疆共同运行(🏃)好直航航线，不断提升吸引力(🏦)和可(🐀)持续性。着眼更大范围、更宽领(⛪)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(👟)区域市场，实(🔹)现更(🍾)大发(🔕)展。
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