剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚷)国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🍹)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍝)施削减开支，尤其(😊)是在内燃机业务(🤤)方面，因为这(💬)是目前利润(😕)的主要来源。 世界经济论(💅)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(❌)一市场上，墨(⛰)菲(🎋)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(⏩)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🤑)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🖲)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😬)比例也(🥡)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(💮)区保留其(🏀)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(💱)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🕺)用汽车董事(🤜)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🐇)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(📨)车企。去(🐪)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(➡)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(♈)作要(🎳)做。”墨菲表示(🛂)，虽然底特律(📱)汽车制造商需要重(🏔)新思考在中国的经营(🤡)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🥉)相比，特斯拉在电动汽车零部(🧚)件方面拥有大约1.7万美元的成本(🕗)优势，这有助于(🎫)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单