剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🥝)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🥁)战略的双重意(🌎)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🚼)。对(➿)陕(📙)西、甘肃、宁(🎲)夏、(🤹)青海的定位则为(💄)：面向中亚、南亚(🍬)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(👌)川国际机场三期工(🌱)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🌝)，综合(🐯)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(♍)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(⌚)桥机场两座航站楼之(😉)和。 (🌿) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🗼)居国内前5。但(😞)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🌛)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🍀)道，因起降架(🥘)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(📀)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🐡)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🙇)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🚸)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(👕)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🛌)际航(😗)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🦁)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🖋)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🥌)区位门户复合型功能的国际航空(🎨)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🏫)国第(🔩)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚵)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🔫)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(📻)第74位。 “有些地(📬)区(🌴)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🌽)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🆘)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🏥)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🌾)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🍙)上西安产业(💹)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🖍)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🗒)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👎)斯(👪)坦阿拉(🈹)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🍆)200万人，民(🏠)航吞吐量规模在(🏂)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🛥)航吞(🌤)吐量规模在(🅰)2700万人次。“新疆人均(🎺)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🍩)拉木图的十分之一，国际货邮(🍒)吞吐量更是阿拉木(🤬)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🕖)前已在内地开通19个航点，但这次格(♋)外用心，为乌鲁木(⛑)齐航线专门投放了配备可全平躺商务(📬)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🍽)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(👐)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🤷)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🍸)期客货运输航线共240条。其中(👭)，国际定期客运航线26条，与(🐻)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(📪)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(📡)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🎢)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🐙)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🌮)地区航(🥜)线。 新疆机场(♑)集团总经理吕辉(🚪)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🏻)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🧞)空枢纽目标。 除了国际航线(🤞)网络的短板，乌鲁木齐也(🍔)缺乏国际(🏊)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(👛)的表现，建立起国际品牌形象(🕰)，常年与新加坡(🍟)航空、阿联酋航(🐛)空、卡塔尔航空这样的顶级(🏎)航(📁)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🥕)木(🦁)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🕌)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🧘)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🛤)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(😣)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🚞)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🚣)方互(👓)利合作，助力新疆(🖨)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🐣)开放(🗣)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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