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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔪)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🗺)车(📉)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🐔)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(✒)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏬)车、福特汽车和斯特兰蒂斯(💒)）应“尽快”退出中国市场。他同时(🎋)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎱)面，因为这是目(🏞)前利润的主(🌶)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🕞)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🙃)品牌(⛓)的实力。墨菲说，消(🙊)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐺)强烈。 根据美国CNBC网站梳(🏣)理的数据(💌)，通用(💍)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📆)集团表示只在中国地(🛺)区保留其旗下Jeep品牌的(🤺)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🥣)信心，他们希望旗下新能源(🚡)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🔪)比不大，但斯特兰蒂斯也看(😩)好中国市场，并(🍑)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🥈)向后者投资15亿欧元。 (🥩)“积极管理你的核(📐)心业务，这真是一剂难吃的药(🔕)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🅱)底特律汽车制造商需要重新(🚬)思考在中国的经营(🎧)方式，但美国(🎨)电动汽车领导者特斯拉的情况略有(💗)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🌷)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🏊)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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