剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🥀)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🤼)打造(📟)枢纽，形成开(📧)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (😬)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🔵)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(😿)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🌇)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🥊)道、商贸物(💙)流枢纽、重要(💄)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(⏹)建工程视为深度融(🆚)入国家(👷)“一带一路”建设的重点工程；(🦁)甘肃认(🃏)为兰州(🖇)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(⛎)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🚑)场的(📓)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(⏱)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🚄)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🐥)都天(💃)府机场航站楼面积(🎃)相当。三座机场中规模最(🥓)小的兰州中川机场T3，面积也相(🛳)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🥎)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🎆)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🗓)向未(🦒)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🌝)需求。西北是国内长途旅行的主要目(🆑)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🎓)、(🤔)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔴)功能的国际(🍞)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(♟)去年GDP为13317.78亿元，排名(📠)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🚃)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🗃)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🏇)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(📵)国的几何中心，这样的地理(🙊)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(✊)年处于高位，间接影(🚎)响了打(📙)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🆒)线枢纽用宽体机飞(🚲)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(📪)。 (⬛)反观(🌙)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(👍)供了便利。李瀚明指出，与乌(🏘)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(⛷)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎸)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐹)200万(😦)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🖱)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🐸)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🏛)，国际货(🐵)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🚩)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(😲)了《我的阿勒泰》，商务舱(🎏)酒单上还出(🖤)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🤥)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🍵)国内十大枢纽(😌)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🚽)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🚋)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🕵)唯一一条向东直飞的国际(👴)和地区航线。 新(🥦)疆机场集团总经理(🙌)吕辉斌表(🕘)示(🤴)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🍦)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(😓)平(🔇)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🚡)齐成为连(⛵)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🛅)鲁木齐也缺乏(🦃)国际顶级航(⏺)司(✊)入驻。国泰航空凭借座(👦)舱、餐(😧)食、服务等方面(🎎)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🛁)际(🏳)上就是‘打(🐃)样’。”李瀚明认为，国泰开(🈚)航证明了乌鲁木齐(🎅)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(👏)国际顶级航司，以及东亚、东南(🕤)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🍗)新疆以此为契机，对外释放开(🕦)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🍾)林绍波时(🏡)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🥉)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🎲)线，不断提升吸引力和可(📖)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(😸)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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