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[环球时报综合报(⬇)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(😛)国自(🔌)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🔯)来压(🎧)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🧡)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(😥)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(👇)车企需要采取更严厉的措施削减开支(📧)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🙋)济论坛官网17日刊(🐅)文(🚃)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🤚)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(⛺)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌽)度”很强(🈁)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🍝)去年的8.6%，中国市场盈利(🍱)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🎑)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🍜)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🔹)有信心，他们希望(🥕)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🎹)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🔔)此前表示，“当你观察中国(🔋)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(📉)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🌘)吃的(🥁)药。我们有很多艰(🧗)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(☔)制造商需要重新思考在中国的经(🔷)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(👊)略有不(😊)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🕟)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🎐)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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