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[环球(😚)时报综合报(🌥)道(🖇)]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🐕)等中国自主品牌的崛起(🚰)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(📺)站18日报(🏵)道称，美(📤)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎾)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🎏)取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🦅)内燃机业务方面，因为(🧀)这是目前利润的主要来源。 (🥥)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🏌)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(💥)诚度”可能会变得更加(🕑)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌞)车及其合资(💺)公司在华市场份额从2015年的15%左(⏰)右降至(🎪)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🆚)集(🕋)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(😣)业务。 针(🕞)对(🌒)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🔫)仍有信心，他们希望旗下新能源(🏭)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤪)。我们希望能够以正确的方式(🚤)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💙)企。去年10月，斯特兰蒂(🐰)斯宣布与中国零跑汽车成为(Ⓜ)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(📔)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🆕)多艰苦(🈶)的工作要做。”墨菲表示(🏩)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🉑)动汽车领导者特斯拉(🗳)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🍧)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🌸)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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