剧情简介
对(⚡)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(📰)路和机(📁)场打造枢纽(📀)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(📏)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(📏)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(👭)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🏎)宁机场三期扩(🤟)建(👤)工程视为深(👘)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🙈)川国际(🕥)机场三期工程是积极参与共建(🎮)“一带一路”的(♊)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎱)及西安的兰州，也拿出(🌅)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🎳)甘肃民航发展史上规(🚳)模最大的工程(👓)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🐖)安去年GDP仅排在(💯)全国第21位。 (🔅)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🏚)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🕓)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🐜)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(💧)也有面向未来的考(💥)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🛢)一(📻)部分出国游的(🐟)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(💡)，新疆、青甘大(🏧)环线等(🗼)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🎁)乌鲁木齐还(🔕)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🔭)文(🌯)《关于推进国际航空枢纽建设的指导(✝)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🔉)全方(🚾)位门户复合型(🧗)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🙎)空枢纽。 (⛽)2024年，西安机场(😰)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🙊)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🌂) “有些地区出现了多个国际航(☔)空(🍠)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🕳)，西安与乌鲁木齐距离非常(🔃)远，两个枢(🚲)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(📷)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🎇)际枢纽的必要性(💵)。此外，也是(📭)因为接近国内几何(👐)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🙋)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔴)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👌)木图人口近200万人，民(♉)航吞吐量规模在1000万人次；(🤤)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🚾)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕉)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(📓)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🏯)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(😲)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(📑)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🎸)计运营(🍐)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(⛱)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🌊)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🦄)疆机场集团总经理吕辉斌表示(🏦)，国泰航空(🍕)开通乌鲁木齐至香港航线(🤓)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🤩)边地区旅客(🏞)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(📖)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(💘)鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🧙)复合型(🎂)国际航空枢(📛)纽目(👧)标。 (⛳) 除了国(🏛)际(💁)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🌑)际顶级航(🔰)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(💸)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🍸)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🎥)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🌀)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(👚)。国泰飞得好，其(🌁)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(✡)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🖇)新疆以此为契机，对外释放开放活(🍞)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🥅)挥(🈂)优势，和新疆共同运行好直航航线(😚)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(👟)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🏞)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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