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[环球时报综合(🛎)报道]“一段时间(🚙)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🔪)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(😣)关活动中表示(🌷)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🔷)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🅿)场。他同时警告(🙋)说，美国三(🥫)大车企(🤫)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚣)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🧑)在美国对中国电动(💡)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🖍)能会变得更加强烈。 根据(😧)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🀄)旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏃) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🤕)场的销(👘)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(👳)发力(☔)。据彭(🥐)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🌗)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🗂)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🖌)市场中。”尽管在中国市场份额(💎)占(⛅)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(📞)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🍝)全球(🔁)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐹) “积极管(🛥)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👍)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(⏲)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🦕)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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