剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🐎)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(📪)枢纽，形成开放门户，无(🥈)论对区域还是全(🛫)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🔩)一路”倡议提出时(😛)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🤟)上(🦔)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(✒)中心，打造丝绸之路经济带核心区(✅)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(😭)、重要产业和人文交流基地。 青海(👗)将西(🥦)宁机场三期扩建(🐘)工程(💹)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(📄)注脚；西安和乌鲁木齐(🛠)都表示，咸阳机场、天山(🚾)机场的改扩建工程，能助力西(👫)安、乌(🥦)鲁木齐打(⛽)造“一(🥋)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🚚)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🍯)站楼面积相当。三座机场中(💏)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(💡)面积高居国内前5。但西(🐟)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🕟)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🐏)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🙅)量。 兰州和乌鲁木(🐹)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🕕)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(♒)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🔅)内长途旅行的主要目的地(😽)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🥎)，更依赖民航运输。此外(👦)，西(🔩)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🍕)，民航(🎤)局、国家(🏯)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🚧)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🔥)海、广(📽)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(📵)名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🌑)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🛰)，西南的成都、重庆(🔹)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🈂)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🏗)安接近中国的几何中心，这样的地理位(🔗)置飞国内任何地方都很(🌡)便利。加上西安产(🎻)业发达，又是旅游胜(🎇)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🆑)，也是因(✂)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🐖)情况。 反观乌(📮)鲁木齐，偏居西(⛅)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🕉)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🍂)。在国内，乌(👾)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(💉)量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🕣)机次数更(😹)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🗓)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🎢)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🥏)个角度，差距就是上升(🌁)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(👜)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(❤)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(⏳)酒。 乌(🖥)鲁木(⛅)齐不缺(🎷)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🧦)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🎤)三国与中亚(🎴)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(💍)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🍧)港航线实际上是乌(🛄)鲁木齐唯一一条向东(🚉)直飞的国际和(🃏)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🎊)区旅客日益增长的出行需(🍯)求，不仅提升了乌鲁木(🍴)齐机场的(🕝)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(👫)鲁(🐈)木齐成为连接亚欧区域门户复(🕎)合型国(➗)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(👈)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🍇)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🔹)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏧)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🔊)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🏂)好，其他国际顶级(🏪)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🔫)的保障能力，也是新疆以此(🚲)为契机，对外释放开放活力的强(🍕)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🚝)瑞表示，希望(📰)国泰集团发挥优势，和新疆共(😴)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🌞)拓展双(😌)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🎲)开放桥(🔘)头堡。用好新(🅰)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(💰)现更大发展。
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