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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🛶)压力。”美(👿)国CNBC网站18日(📰)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌂)菲当天在美国汽车媒体协会有(🏎)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🥨)。他(💽)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(⛴)称，中国已成(🌋)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🗡)量的一半以上。而在这一市(🔨)场上，墨菲(🕖)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(💴)说，消费者现在对中国自主(🐪)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🎾)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚽)理的数据，通用(🌴)汽车(🆓)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🕝)蒂斯集团表示只在中国地区保留(📙)其旗下Jeep品牌的进口业(🥙)务。 针对上述情况，通用汽车(✏)高管表示，企业(✂)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🐞)席执行官玛丽·博拉(🏺)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🐸)这个市场中。”尽管在中国市场(🕞)份额占比不大，但斯特(⛽)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(👓)向后者投资15亿欧元。 “积极管理(👤)你的核心(🎬)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🌅)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🍃)在电动汽车零部件(👘)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(😍)在中国市场的发展，使(🔃)其有“更大(🍞)的发展空间”。（(📲)汪品植）
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