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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😵)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌪)国汽车媒体协会有关(🐡)活动(✔)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🔪)时(🌚)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🚃)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🎱)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🕣)一半以上。而在这(🏤)一市场上，墨菲和其他(🕊)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🏫)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(⛸)数据，通用汽车及其合资公(📞)司在华市场份额从2015年的15%左右(👟)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🈲)车(🏁)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(💷)特兰(🧞)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🌠)示，企业对扭转中国市场的销售(👀)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🤩)能在中国市场继续发力。据彭(👄)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(👜)，“当(🍧)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🍚)确的方(🎗)式参与到这个市(🏰)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🗄)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🍷)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(⛓)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(👠)的情况略有不同，与传统的底特(🚡)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🤨)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🍿)的发展空间”。（汪品植）
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