剧情简介
对西北城市来说，机场(📝)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(⛱)托铁路和机(😭)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🕞)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🚒)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(📃)教中心，打(💯)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🔨)场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🥛)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🔩)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(💺)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🍆)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(⏳)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🦀)面积40万平方(📱)米(🎐)，综(🐯)合交通中心27万平方(🏠)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🤤)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🚡)的(🎳)兰州中川机场T3，面积也相当于(👤)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🕚)安(🕊)咸阳机场(🧀)去年旅客吞吐量排在全国(🚃)第(⛱)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(👱)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🤕)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍔)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(👾)的单跑道(🛌)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🌡)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🗳)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(✡)海(⚡)、广(🏛)州是3大全方位(🤒)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🐞)深圳、重庆、昆明、(🛷)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🌂)型功能的国际航空枢纽(🍰)。 2024年，西安(⛄)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🥄)，排名全国(🏋)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(💣)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(💧)常(🐉)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(➰)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(😎)素让西安国内客流常年处于(👓)高位，间接影响了打造(🙀)国际枢纽的必要性。此(🔟)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(⚪)位置，为向西开放提供了便(💳)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🔺)的中间点。利用空客A321XLR这样的(🌡)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🌖)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(❎)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(⛩)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(👎)木图的(🛁)零头。” 李(🔵)瀚明(🏫)认为，换(🥖)个(🚹)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🍧)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🗝)配备(🉐)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(⛺)系统加入了《我的阿勒(🍿)泰》，商务舱酒单上(🏦)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🔱)际(🍓)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🚐)期客货运(📦)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🕝)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🥓)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(😂)乌鲁木齐唯一一(🥣)条向东直飞的(📜)国际和地区航线。 新疆机场集团总(🚛)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(⌚)齐至香港(🐠)航线，标志着乌鲁木齐天山国(🥏)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🍕)增长的出(🙌)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🈷)型国际航空枢(🌎)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🔈)齐也缺乏国际顶级航司(〰)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(💏)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🗨)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👏)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(👿)亚的航司都会考虑跟进(🖤)。除了证明(🧕)机场(🧑)的保障能力，也是新疆(🏏)以此为契机，对外(⛹)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🔤)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(😛)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🧟)发展。
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