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[环球时报综合报(❤)道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💥)利等中国自主(🎱)品(🚔)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(👫)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🌩)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🛫)国三大车企需要采取(🎬)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(📀)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍻)全球电动汽车总产量的一半(🌙)以上。而在(🤚)这一(😑)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🤓)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🤱)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🍏)能会变(🔓)得更加强(🔵)烈(📒)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(💸)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(✏)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🖐)有所下降。2022年，斯特兰(✒)蒂斯集团表示只在(👫)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(😥)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🤸)行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🛩)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🕥)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🥠)管理你的核心(🏝)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🚊)造(💄)商需要(🏀)重新思(🎽)考在中国的经营方式，但美国电(🕐)动汽车领(😟)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🌺)美元的成本优势，这有助(😺)于该公司在中国市场的发展，使其有(🍟)“更大的发展空间”。（汪品植）
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