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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🍲)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔐)汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐨)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🍦)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(➖)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🤧)前利润的主要来(🍹)源。 世界经济论坛(🍹)官网17日刊(🎊)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🎷)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🐓)产量的一半(🏯)以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🐧)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🔵)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💑)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(👧)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🔀)公(🎷)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📎)年的8.6%，中国市场盈利占(✋)通用汽车全部盈利的(⏬)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🌨)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(👥)，企业对扭转中国市场(🏜)的销售局面仍(🕡)有信心，他们希望旗下新能(🔸)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌔)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(⏬)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🕶)，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🦅)艰苦的工作要做。”墨菲(🤳)表示，虽然底特律汽车制造商(🆖)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(👥)底特律汽车制造(👾)商相比，特斯拉在电动(💌)汽车零部件方面拥有(🚌)大约1.7万美元的成本优势，这有助(🕠)于该公司在中国市场的发展，使其(🈳)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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