剧情简介
对西北城市来(🗑)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🔇)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🚓)济与战略的双重意义。 2013年，早(😫)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🗽)造丝绸之路经济带核心(🍞)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🛬)：(🐻)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🍹)深度融入国家“一带一路”建(🤽)设(🏎)的重点工程；甘肃认为兰(👸)州中川(♟)国际机场三期工程是积极参与(🈴)共建“一带一路(🎴)”的有力注脚；西安和(🐮)乌(🌍)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🥍)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(💯)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🕖)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(👙)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(⭕)以说不(🍂)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍴)兰州和乌鲁木齐之前都只(👑)有一条跑道，因起降架次多(🎁)，乌鲁(❗)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(👘)场之一。扩建后可以极大缓解(🈺)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🃏)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🤾)途旅行的主要目的地之一，新疆、(🌛)青甘大环线(👰)等热(🕛)度居高不下。西(🤣)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🐁)发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🔒)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🍎)能体系。 北京、上海、广州是3大全(🏽)方位门户复合型功能的国(🔙)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🍖)区位门户复(⛳)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🗂)吐量4703.04万人次，排名全国(💦)第(🤟)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(💘)元，排名全国第21位；乌鲁木(🐠)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(✖)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🤧)的(🍈)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🎡)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🎮)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🐩)。” 李瀚明进一步(♐)分析，西安接近中国(🕙)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(😳)西安产业发达(🐰)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🐿)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🖍)体机。二线枢纽用宽(🕕)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(📿)其实是(🙈)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💥)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(👬)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(😂)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(〰)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(📊)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(😨)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🚞)内地开通(🕝)19个(🙃)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(💽)统加入(🏊)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🎯)新疆产的红酒。 乌鲁木(😿)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🍌)定期客运航线26条，与高加(🛁)索地区三国与中亚五(🐂)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🔸)，乌鲁(🐊)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(📯)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🎳)、(🍱)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🌶)线。 新疆机场(💕)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(💒)开(👱)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🎅)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🕦)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🕑)复合(🐭)型(🕣)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(✖)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🏎)契机，对外释放开放活力的强烈信(🚞)号。 (🙅)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(✴)泰集团发挥优势(🕜)，和新疆共同运行(🐩)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(📨)利合作，助力新疆经济社会加(🚻)快发展，打造亚欧黄金通道和(🚇)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(💑)域市场，实现更大发展。
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