剧情简介
对西北(✅)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🚶)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🐼)国而言，都具有经济与战(🐠)略的双重意义。 (🤞) 2013年，早在(🔬)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🛏)：丝绸之路经济带上(📟)重(🕟)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🎂)为(👜)：面向中亚、南亚、(🚊)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🌁)产业和人文交流基(🧛)地。 青海将西宁机(🏷)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🏚)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🕐)路”的有力注脚；西安(📐)和乌鲁木齐都(📪)表示，咸阳机(🔢)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💆) 体量不及西安的(🍗)兰州，也拿(🧣)出大手笔。T3航站楼面积40万(🅾)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(➕)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🍨)京大兴机(🐻)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🏃)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🚛)积18.48万平方米，需要承载超(😀)过2700万人(🚨)次的吞吐量。 (🐑)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(😃)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(💸)单跑道机场之一(💖)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🆖)。 适度超前也有面向未(😃)来的考量(👋)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🚭)取代了一部分出国游的需求。西北是国(🔠)内长途旅行的主要目(⛓)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🎮)。此外，西安和乌鲁木齐还有(🛩)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🏗)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🏙)意见》，画(👒)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🛰)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🏥)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🥚)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🎊)鲁(🥍)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🥤)全国(💯)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🦕)，西安与乌鲁木齐距离非常远(❕)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(👷)安接近中国的几何中心(🔷)，这(🔔)样的地理位置飞国内(🛢)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(💹)西安国内客流常年处于高位，间接影(🚔)响了打造国际枢纽的必要性(✨)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🔻)方(👒)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💺)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🏁)向西开放提供了(🏁)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🤮)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🍅)航吞吐量规模在1000万人(💂)次；乌鲁木(🕢)齐人口(⛸)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🌎)不到阿拉木图(✨)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🔛)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(💬)专门投放了配备可全平躺商务(🏼)舱座椅的A330-300宽体(🍐)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(⬇)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🚹)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(💖)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(👽)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🙋)线集(🕡)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🔉)际和(👏)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(㊙)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🌉)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(📗)级航司入驻。国泰航(👴)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🚺)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(👩)联酋航空、卡塔尔航空这样的(🍵)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🅿)，乌鲁木齐有(🌇)望在国际市场引起更多关(🤦)注。 “实际上就是‘打样(⛰)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🌍)应。国泰飞得好，其他国(🐑)际顶级航司，以及东(💉)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(✋)政(🌖)总裁林绍波时，自治区党(😡)委书记马兴瑞表示(🚷)，希望国泰集团(🚐)发挥优势，和新疆共同运(🦊)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🦂)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🦉)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🏘)中亚等区域市场，实现更大发展。
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