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[环球时报综合报(🎱)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🛤)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(👤)车媒体协会有关活(🔱)动中表示，美国底特律三巨头（即(🙆)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚤)”退出中(🌧)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🛁)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🕠)产量的一半以上。而在这一(🕓)市(🍲)场上，墨菲(🥒)和其他分析师认为，美国车企当(📴)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🥎)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(⛲)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🏭)“忠诚度(😸)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(📶)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🔙)示只在中(👈)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(👍)新能源车型能在中(♍)国市场继续发力。据彭博社报(🤛)道，通用汽车董事长兼(🍆)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🚤)观察中国市场时，会(🌳)发现它与5年前有很大不同。我们(👩)希望能够以(🛄)正确(☝)的方式(🐻)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌩)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(❔)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(📪)传(🏾)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(➿)汽车(🛠)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🙍)有(🔺)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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