剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🥛)重要。西北不沿海，也没(📡)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(💂)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🎨)议提出时，对新疆的定(🚪)位是：丝绸之路经济带(🦃)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🏞)核心区。对(🤐)陕西、甘肃(🎪)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(✝)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(❓)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🏻)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🌋)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(〰)西安的(👠)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🏧)航发展史上规模最大的工(🍰)程(🎭)。 西(🚊)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(👹)楼面积相当。三座机场中规模最(⏸)小的兰州中川机场T3，面积(😤)也(🔬)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🥄)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🎟)量排在全国第11位，西(🗨)安去年(🙃)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(👪)过1700万人次，可以说不堪(🛰)重(🍣)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🛳)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🏢)场的现有压力。 适(🍊)度超前也有面向(📏)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(❣)要目的地之一，新疆(🎦)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🛠)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (👿)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🗾)进国际航(🦗)空枢纽建(🔜)设的指导意见》，画出国际(😞)航空枢纽的蓝(❎)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(📶)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🐩)、深圳、重庆、昆(🕍)明、西安、乌鲁木(😁)齐、(🐲)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🕍)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🛷)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(👙)，排名全国第21位(🍌)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🥊)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🚭)的几何中心，这样的地理(✏)位置飞国内任何地方都很(🧙)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🎿)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🍝)中(👎)心，西安无论(🕦)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(👮)机。二线枢纽用宽体机飞(🔊)国际线，往(🙌)往存在客流不(😎)足(🗳)、上座率不高(👼)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🥄)瀚明指出，与(👞)乌鲁木齐类似的其实(🦌)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🖖)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(✈)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🚫)模在1000万人次；(🌔)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🐾)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🏪)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🍖)更是阿(🅱)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🛋)加入了《我的阿(🕠)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🥏)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🆓)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🔏)部通航，通航(🤸)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(📀)国(🌞)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🆖)度不够(💮)，国际航线集中在(🐡)中亚(✌)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🛒)东直飞的国际和地区(🛷)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🥀)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(📔)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🚐)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🤸)乏国际顶(🎑)级航司入驻。国泰航空凭借(💼)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(👮)形象，常年与新加坡航空、阿联(🌦)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔑)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(👬)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(✴)国(🧙)际顶级航(📩)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(👄)了证明机场的保障能(🆕)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🐒)政总裁林绍波时，自治区党委书记(😿)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🛅)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🌑)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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