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(🦌) [环球时(🧕)报综合报道(🦉)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(💒)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍾)巨头（即通用汽车、(🏚)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(👚)”退出中国市(📪)场(😌)。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🤕)更严(🦉)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👁)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(📬)汽车(👞)总产量的一半以上。而在这一市场(🍜)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔡)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🏮)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(😫)超过(🎉)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🍣)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(👼)保(🍿)留其旗下Jeep品(🌉)牌的进口业务。 针对上(🥘)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(⚫)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🏵)场份额(🤑)占比(🔱)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🤚)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🐷)欧(🎋)元。 “积极管理你的核心业(👶)务，这真是一剂难(🏁)吃的药。我们有很(🗽)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🌟)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(📇)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🔺)，这有(😼)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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