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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔲)报道称，美银证券汽车产业分(🛰)析师约翰·墨菲当天在美(🥎)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏮)头（即(💤)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🏀)是在内(👌)燃机业(🌛)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(📠)车市场，中国车企生(🤜)产的电动汽(🗝)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🐗)挡中国自主品(🛵)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🥏)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐈)对中国电动汽车征收(💢)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🍃)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔩)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🦎)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🎉)蒂斯集团表示(📿)只(🤧)在中国地区保留其旗下Jeep品牌(👃)的(🤹)进口(🥙)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🧢)力。据彭博社报(🈵)道，通用汽车董事长(😅)兼首席执行官玛丽·博拉此(💈)前表示，“当你观察中国市(🎧)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🏬)也看好中国市(💩)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🤸)者投资15亿欧元。 (🏽)“积极管理你的(💠)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🥘)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚌)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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