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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🥝)、吉利等中(🏣)国自主品牌的崛起给不少外(🛩)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💸)站(💍)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(💍)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🏅)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🧟)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🦆)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(😤)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(✉)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(👟)动汽(🏪)车占全球电动汽车总产量的一(🕺)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(💮)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(♋)汽车及其合资公司在华市场份额从(🖌)2015年的15%左(🤛)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🙎)。2022年，斯(🕞)特兰蒂斯集团表示只在中国(📉)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🥃)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍤)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🧚)中国市场时，会发现它(🐈)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🎀)不大，但斯特兰蒂斯也看(🔜)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🎇)，斯(🕌)特兰蒂斯宣(🏞)布与中国零跑汽车成为全球战略(🥄)伙伴(📧)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(❎)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(😋)况略有不同，与传统(🍔)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🐳)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🔯)其有“更大的(⤵)发展空间”。（汪品植）
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