剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🏀)，也没(😕)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🏾)，都具有(🗓)经济与战略的双重意义。 2013年(🔫)，早在“一(💊)带一路”倡议提出时，对新疆的定(🎠)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🦗)核心区。对陕西(🐄)、甘肃、宁夏、青海(🐷)的定位(🕹)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(✋)纽、重要(🌀)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🥦)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(♈)工(🆑)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🌛)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍒)，能助力(🏂)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😇)，综合交通中心(🛴)27万平方米，是甘肃民航发展史上规(📺)模最大的工程。 (🥕) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚿)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(❗)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🤾)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(😪)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(⏩)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🌉)木齐一直是国内最繁忙的单跑道(⛵)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🆎)的需求。西北是国(🕤)内长途旅(🐪)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🤕)居高不(🛋)下。西北遥(🌺)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🚘)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🎯)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🔭)庆、昆明、西(🆘)安(🏠)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🐭)门户复合型功能的国际航空枢纽。 (⤴) 2024年，西安机场旅客吞吐(🚏)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🔅)木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🐔)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🤟)去年GDP仅为4502.16亿(🔗)元，排名全国第74位。 “有些地区出(⛎)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🌪)的广州、深圳，西南的成都(🖼)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🥟)阔，西安与乌(📛)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(😞)同(💾)。” 李瀚明进一步(🆕)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(👐)很(🦂)便利。加上西安产业发达，又(🎒)是旅游胜地(📪)，这些因素让西(🥄)安国内客流常年处于高位，间(😃)接影响了打造国(🛥)际枢纽的必(🏑)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🐘)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🐥)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🏧)一隅(🤕)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(👞)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(♐)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🎽)际旅客吞(🚍)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🌥)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🚯)上升的空(🍋)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(✏)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🖋)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(✅)定期客运(🗺)航(🎇)线26条，与高加索地区三国与中亚(🚺)五国实现全部通航，通航中亚航点数量(😼)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🍒)航班密度(📨)不够(🤘)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🔙)齐唯一一条向东直飞的国际和地(🚒)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🐣)斌表(📏)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(😁)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🔴)一步增强新疆的区(🧤)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🍄)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🥙)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(♉)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(👵)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(😜)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🔄)机场的保障能力(😗)，也(📂)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🚾)政总裁林绍波时(🎴)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(😤)、更宽领域拓展(🚣)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🌙)。用好新疆区位优势(😔)，积极开拓中亚等区域市场(🌠)，实现更大发展。
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