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[环球时报综(🈵)合报道]“一段时间以来，比(🉐)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🗽)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🚑)动中表示(🍂)，美国底特律三巨(🌭)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🆑)）(😈)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🚻)最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🔪)电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🔒)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🔅)，美国车企当下很难抵挡中(🌏)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🥒)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🍽)汽车征收超过(🌻)100%的关(🧐)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🆒)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🔻)去年的8.6%，中国市场盈利占(🕯)通(🥕)用汽车全部盈利的比例也(😒)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🛹)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(💐)们希望旗下新能源车型能在中国市(👭)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(😀)丽·博拉此前表示，“当你观察中(🛤)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🖍)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🤹)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🕙)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎧)全球(🦖)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😉)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🅱)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(⛓)不同，与传统的底特律(💠)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌈)于该公司在中国市场的(🦉)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚵)）
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