剧情简介
对西北城市(🤛)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(♊)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🙆)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🔤)是：丝绸之路经济带上重要的(🏰)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🎯)西(🏮)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🐊)流基地。 青海将西(🛬)宁机场三期扩建工程视为深(🤸)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🕍)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(📁)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🎠)拿出(😠)大手笔。T3航站楼面积40万(🖋)平方米，综合交通中(😮)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🎐)最大的工程。 西安咸阳(💑)机场T5，与北京大兴机场(🎂)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🥦)积也相当于上海虹桥机场两座航站(⌛)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤜)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(⬛)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(😋)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🎚)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🕙)。 兰州和乌鲁木齐(😈)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🐀)可以极(🧢)大缓解这几座(🍝)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🚀)的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🔢)内长途旅行取(♟)代了一部分出国游的需求。西(🔓)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(⬆)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🛌)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💅) 去年，民航局(📪)、国(🐭)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🗯)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🔌)3大全方位门(💄)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🆔)复合型功能的(🏥)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🤕)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🧟)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🏓)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏧)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🎏)位截(🦄)然不同。” 李(❌)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🍠)让西(🍰)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(😜)何中心，西安无论哪个(🎖)方向的洲际航(📻)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🎋)国际线，往往存在客流不足、上座(🌎)率不(✉)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🤩)放提供了便利。李瀚明(🍞)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🔺)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🎍)用(㊗)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🕧)的航空(😬)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🐲)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🧥)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😋) (🈳)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🖌)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(📸)娱乐系统加入了(🏠)《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🏚)上还出现了新疆产的红酒。 乌(🌾)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🐣)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🌑)，与高加索地区三国与中亚五国(🕋)实现全部(Ⓜ)通航，通(🏗)航中亚(🎈)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🚸)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🚗)实际上是乌鲁木齐唯(😧)一一条向东直飞的国(👍)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🚤)辉斌表示，国泰航空开通(🏎)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🏽)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(💇)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🎸)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🚿)服务等方面的(💭)表(🎗)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🌮)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🍈)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🍉)国际市场引起更多关注。 “实际上就(🏮)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(💺)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🚣)，对外释放开放(👳)活力的强烈信号。 在(⛵)会见(🕞)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(💰)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🔒)和可持续(🆒)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(📒)快(🙁)发(🐃)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🖇)区位优势，积极开拓中(😩)亚等区域(🍻)市(👈)场，实现更大发展。
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