剧情简介
[环球时报综合报道(📥)]“一段(🗳)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📵)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🐻)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(⤴)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(➖)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🏁)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(➕)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🌸)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(⬅)中国(👼)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(👋)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🚺)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(📐)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏋)集团表示只在中国地区保留其(📮)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🏍)汽车高管表示，企业对扭(🙅)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🎵)首席执行(📨)官玛丽·博拉此前表示，“当(📎)你观察中(🧥)国市(🎻)场时，会发现它与5年前有很大(💽)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🍕)比不大，但斯(🧑)特兰蒂斯也看好中国(🌉)市场，并“入股”中国车(🕡)企。去年10月，斯特兰蒂斯(⏬)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(📈)。 “积极管理你(🐹)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🖊)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🔬)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🔈)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🦓)公(😿)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🔡)）
猜你喜欢
最新周榜单