剧情简介
(🔣) [环球时报综合报道]“一段时间(🌱)以来，比亚迪、吉利等(🛢)中国自(😶)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🧖)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚰)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🛂)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍰)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(💚)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏄)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🗼)，中国车企生产的电动汽车占全(〽)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(👑)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👪)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🍮)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(📩)过100%的关税后(🕖)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🚐)美国CNBC网站梳理的数据，通用(🤯)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🗜)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🍖)表(🦓)示，企业对扭转中国市场的销售(📨)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(📮)力。据彭博社报道，通用汽(🔻)车董事长兼首席(🙁)执行官玛丽·博拉此前表示(🐇)，“当你观察中国市场时，会发现(🖥)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🚋)市场中。”尽管(💿)在中国市场份额占比不大，但(⤴)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🏺)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(⬇)与中国零跑汽车成为(🍒)全球战略伙伴，并向后者投资(🚒)15亿欧元。 “积极管理你的核(❣)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(😿)电动汽车领导(🧕)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🥢)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🦀)”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单