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[环(🎁)球时报综合报(💆)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🧖)崛起给不少外国汽车品牌带来压(🔃)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(💏)要采取更(🔐)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🐯)称，中国已成为全球最大的电动汽车(💾)市场，中国车企生产(🗨)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🤺)车企当下很难(🥜)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🎯)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👂)的数据，通用汽(🌍)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(❤)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🚪)表示，企(🌔)业(🍆)对扭转中国市场的销售(🌆)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🍎)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🥇)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🥡)个(🥔)市场中。”尽管在中国市场份额占比(🎥)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(😉)跑汽车成为全球战(🥧)略伙伴(🛣)，并向后者投(😰)资15亿欧(✳)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(💡)有不同，与传统的底特律汽车制造(🕹)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🍈)元的成本优势，这有助于该(🎱)公(📫)司在中国市场(📉)的发展，使其有“更大的(🧠)发展空间”。（汪品植）
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