剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🥞)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(⏺)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🎗)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(😙)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🧚)则(👼)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🏞)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🧣)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🚶)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🤜)鲁木齐都表示，咸(🕞)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🛷)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🛒)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(⛺)、成都(🛳)天府机场航站楼(📉)面积相当。三座机场中规(🕳)模最小(💡)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🥀)以西安咸阳机场为(⚡)例，扩建后拥有4座航站楼，航(🖨)站楼面积(🛠)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(⤴)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🛂)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐡)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🏝)木齐一直是国内最繁忙(📈)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(💡)有面向未来的考量。李(😶)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(📒)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🔊)建设国际航空枢纽的(🔐)需要。 去年(🤰)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(❕)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🍇)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(👕)圳、重庆、昆明、西(🧠)安(🏣)、乌鲁(🤶)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🐝)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(😬)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(💸)74位。 “有些(🕷)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🍑)圳，西南的成(💋)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(⛽)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🌻)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🛷)安接(🚠)近中国的几何中(🔦)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🐫)利。加上西安(🌤)产业发达，又是旅游胜地，这些因素(♒)让西安国内客流常年处(🆚)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🥃)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🥢)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🚼)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🚭)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(❗)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🖱)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💭)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🦉)旅客吞吐量不到阿拉(🌙)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(✳)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(➿)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🐮)次格外用心，为乌鲁木(❤)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(😗)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🤹)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🍨)航(🍌)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🔓)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(😍)集(🌮)中在中亚、西亚。香港航线实际(🆔)上是乌鲁木齐唯一一条向东(👤)直飞的国际和地区(❇)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🚧)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔁)场的航线网络又一次(📴)升级，满足了新(🖊)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🏌)木齐机场的(🚞)国(🏁)际化水平，也将进一(🌱)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(✡)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🆑)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(📌)务等方面的表现，建立起国际品牌形(📐)象，常年与新加坡航(👏)空、阿联酋航空、卡塔尔(🐿)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(😇)场引起更多关注(📀)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚮)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(💺)飞得好，其他国际顶级(🐹)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🌶)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🗝)望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔽)同运行好直航航线，不断(📋)提升吸引力和可持续(🏧)性。着眼更(🍱)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🍉)和向西开放桥头堡(🐘)。用好新疆区位(🎑)优势，积(😒)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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