剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(👥)为重要。西(📽)北不(💯)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🚲)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(💳)济(🕌)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🚡)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(😺)、商贸物流和文化科教(🏍)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🏯)亚、南(⏬)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🍷)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🥚)；甘(🤧)肃认为兰(🏰)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🍓)带一路(🔟)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(✏)示，咸阳机场、(🛒)天山机场的改扩(🍯)建工程，能助力西安、乌鲁(🐪)木齐(🙉)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(⛸)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🖋)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🕚)最小的兰州中(💚)川机场T3，面积也相当(🏦)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🍅)5。但西安咸阳(😷)机场去年旅客(🗺)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(😰)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🚈)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🏥)和乌鲁木齐之前都只(🐕)有一条跑道，因起(🐮)降架次多，乌鲁木齐一直是(💣)国内最(🕥)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(👠)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(⏫)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(⚾)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏹)赖民航(📁)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🔯)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🌾)、国家发改委(🌦)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🌁)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🛍)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🚗)2776.57万人次，排名全国第(🕓)18位。西安去(💅)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(♒)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(📊)地区出(😾)现了多(👹)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🕙)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(♒)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(👨)理位置飞国内任何地方都很便(🧠)利。加上西安产业发达(🏾)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🕳)枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🛏)国内几何中心，西安无论哪个方向(🏫)的洲际(⛹)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(💲)体机飞(🌄)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(♋)坦阿拉木图，两座城市都位于亚(❗)欧航路的(🍸)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(📅)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🛠)吐量规模在1000万人(📖)次；乌(🍠)鲁木齐人口超过400万人，民航(➡)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🤩)木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🖋)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🐝)，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🗻)前(🚤)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌖)务舱酒单上还出现了新疆产的(🎺)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(💰)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🔕)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🏤)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(😁)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🏔)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🤷)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🕋)长的出行(♿)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🏚)强新疆的区位优势和影响力，共(⏱)同(✌)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(👴)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(⏩)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🍳)，常(📎)年与新加坡(🆔)航空、阿联酋航空、(❌)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(📈)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(📅)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🗳)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🌌)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(📷)大范围、更宽领域拓展双方(👨)互利合作(🎸)，助力新疆经济社会加快发(💼)展(🤢)，打造亚欧黄金通道和(👩)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🌪)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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