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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🎒)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🧚)用汽车、福特(💮)汽车和(🤗)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(♎)论坛官网17日刊文(📎)称，中国已成为全球最大(🙁)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🚤)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(⬆)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(✈)国电动汽车征收(🏀)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(⏭)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(💸)其合资公司在华市场(💻)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🦓)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏞)示只在中国地区保(🙇)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🤯)上述情况(🛋)，通用汽车高管表示，企业(📱)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(⬅)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(❗)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(📍)博拉此前表示，“当你观察中国市场(👅)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🦗)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🗜)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐮)与中国零跑(👃)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(😆)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎇)部件方面拥(🉐)有大约1.7万(🚺)美元的成本优(🍦)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🎿)“更大的发展空间”。（汪品植）
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