剧情简介
对西(🤴)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🍕)不沿海，也没有内河航运。依托铁(🎃)路(🏘)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(❇)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🦃)上重要的交通枢纽、(🛎)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🗻)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(⛅)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🚵)重点工程；甘肃认为兰州(🔞)中川国际机场(🚇)三期工程是积极参与共建“一带一路(🔆)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(💭)带一路”核心枢纽(⭕)。 体量不及西安的兰州，也拿(🌉)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🛠)通中心27万平方米，是甘肃民航发(📿)展史上规模最(🌅)大的工程。 (🚱) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍾)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🕳)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚤)在全国第11位，西安去年GDP仅排(🍯)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🔭)不堪(😺)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🔖)降架次多，乌鲁木齐一(🎹)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🐺)北是国内长途(🌵)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(😵)《关于(🌯)推进国际航空枢纽建设(🔳)的指导意见》，画(🐊)出国际航(💅)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(👟)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(👭)吐量4703.04万(🐃)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🕌)客吞吐量2776.57万人(⛪)次，排名全国第(🎩)18位。西安去年(🛑)GDP为13317.78亿元，排名全国第(🉑)21位；乌(🤹)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🧡)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(📜)的成都、重庆、(👢)昆(🎤)明，西北的(🆓)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🕜)乌鲁木齐距离非(👢)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🐀)瀚(🤺)明(🛷)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(📱)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🔵)因素让西安国内客流常年处于(🍓)高位，间接影响了打造国际枢纽的(💨)必要性。此外，也是因为接近(🏍)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(💗)存在客流不足、(📵)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🌜)向西开放提供了便利。李瀚明(😼)指出，与乌鲁木齐类似的(🙎)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🤤)亚欧航路的中间点(⬇)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(💟)图成功(📸)开(🎡)航伦敦。在国(🏑)内，乌鲁木齐(🛰)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🚮)人，民(🐇)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🧢)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(❕)。 国泰航空之前已在内地开(❣)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🗻)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(👸)阿(🏼)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(👯)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🍮)密度不够，国际航线集中在(💳)中亚、西亚。香港航线实(⏭)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🏛)场集团总经理吕辉斌表示(🛎)，国泰航空开(🚇)通乌鲁(🔏)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🎮)机场的航(🚊)线网络又一次升级，满足了新疆及(⏯)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(⚪)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🕸)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(😼)立起国际(😗)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👜) “实(🔙)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(👛)司都会考虑跟进。除(🤱)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🆓)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🚄)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(😗)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🍐)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(💧)中亚等区域市场，实现更大(🦋)发展。
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