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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🤯)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(♊)。”美国CNBC网站18日报(🍯)道称，美银证(🤶)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🙏)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(❎)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🔧)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(😅)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🤥)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(💚)诚度”很强，尤其是在美国对中(🈁)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🦌) 根据(📵)美(🏝)国CNBC网站(📚)梳理的数据，通用汽(🕍)车及(🎩)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🏼)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(📸)，他们希(📨)望旗下新能源车型能在中国(🏅)市(😮)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📨)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🤖)前有很(😑)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(♈)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(⏫)兰(👷)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(😖)真是一剂(🦂)难吃的(😵)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🥐)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🕓)斯拉的情况略有(🔭)不同，与传(🆑)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🦉)的发展空间”。（汪品植）
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