剧情简介
对西北城市来说，机场的(🔖)作用尤为重要。西北不(📴)沿(🗿)海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🤥)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🔕)之路经济带上重要(👞)的交通枢纽、商贸(🕷)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📉)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(😢)流基地。 青海将(😊)西(✡)宁机场三期扩建工(🌊)程视为深度融入国家“一(🖨)带一(💮)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(📋)带一路”的有力注脚；西安和乌(♿)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(📝)的改扩建工(🦁)程，能助(👻)力西(✒)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🏨)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚸)模最小(💨)的兰州(🎧)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🦕)在全国第(😘)11位(🐋)，西安去年GDP仅排(👸)在全国(🗒)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🥣)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🤑)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🌅)鲁(🛢)木齐之前都只有一条跑(🍰)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(✉)忙的单跑道机场之一。扩建(🥒)后(🏏)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🚝)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(♉)环线等热度居高不下。西(🕸)北遥远，高铁也不发达(🛶)，更依赖民航运输。此外(🏋)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🕐)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🐳)西安、(㊗)乌鲁木齐、哈尔(😇)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(👒)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🔘)的广州、深圳，西(🤝)南的成都、重庆、昆明，西北(👸)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👤)非常远，两个枢(🛫)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(💦)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🎵)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🛍)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🚣)的位置，为向西开放提供了便利。李(🌗)瀚明指出(😈)，与乌鲁(♋)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🥅)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🏘)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(✔)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🌩)图人口近200万人，民航吞(😜)吐量规(🍛)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🔯)400万人，民航吞吐量规模(💚)在2700万(⬇)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(😇)齐国际旅客(💕)吞吐量不到阿拉木(🐮)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(💤)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🌏)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🙆)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🙌)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🦄)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🎆)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(😹)西亚。香港航线实(😩)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🦉)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🕓)机场的(✡)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🧜)化水平，也将进(✂)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🔤)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🖲)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(💉)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🗺)级航司保持同一水准。通过国泰开航(🐍)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🔗)瀚明认为，国泰开航(🥔)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🍮)力，会产生示范效(👵)应。国泰飞(🕔)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(💾)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🔏)的强烈信(🦂)号(🦖)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🐓)记马兴(🕹)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🤵)宽领域拓展双方互利合作，助力(🔡)新疆(✍)经(🎋)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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