剧情简介
对西北(🙂)城市(😝)来说，机场的作用尤为(🔘)重要。西北不沿海，也没(📋)有内河航运。依托铁路和机(🥩)场打造枢纽(👨)，形成开放门户，无(🔁)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐚)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🕟)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🛡)面向中(📺)亚、南亚、西亚国家的通(📲)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🐿)期扩建工程视为深(🎇)度融入国家“一带一路”建设的重点(📱)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🎦)积极参与共建(⤴)“一带一路”的(🏁)有力注脚；西安(🛵)和乌鲁木齐都表(🌻)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(📟)力西安、乌鲁木齐(🌎)打造“一(🤓)带一路”核心枢纽。 体量不及(📗)西安的(⛹)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🐐)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(📗)咸阳机场T5，与北京大(🕹)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🔝)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🤣)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🔸)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(☝)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🧛)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🚷)前都只有一条跑道，因(🎺)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🚡)道机场之一。扩建(🐼)后可以极大缓解这几座(🤑)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🎵)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(😹)环线(🖊)等热度居高不下。西北遥远(🐦)，高铁也(⭐)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🕋)国际航空枢纽的需要。 去年(🗃)，民航局、国家发改委联合发文《关(😹)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🗂)出(🥛)“3+7+N”国际航空(🍍)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🕉)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(⚫)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(⛔)年GDP为13317.78亿元，排名全国(🏥)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎛)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🆚)华南的广州(🍡)、深圳，西南的(🍣)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🎄)乌鲁木(🗯)齐距离(🛍)非常远，两个枢纽(💽)生态位截然不(💉)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🤝)便利。加(💂)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🔃)何中心，西安无论哪个方向(🍨)的洲际航线，都得使用宽体机。二线(📅)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🖲)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(✏)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🤼)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🥍)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(❇)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📄)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🏽)国泰航空之前已在内地开通19个航(🆖)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🌐)了《我(🚗)的(📲)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🧣)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🙊)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🚝)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🍇)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🤫)国际和地区航线。 (➗) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(✨)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🚰)增长的出行需求，不(🐟)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(👑)连接亚欧(🥎)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(😧)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🐑)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(📰)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(😾)齐有望在(🎠)国际市场引起更多关注(🎏)。 “实际上就是‘打(🕗)样(♑)’。”李瀚明认(❗)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(👠)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🚛)好，其他国际顶级(📵)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🎇)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🤣)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🎆)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🔶)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🦕)会加快发展，打造亚欧(✊)黄金通道和向(👡)西开放桥头(✍)堡。用(🙅)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(💸)。
猜你喜欢
视频解说周榜单