剧情简介
对西北城市(🚴)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🍕)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🅾)提出(🚢)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🌿)上重要的交通(😐)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🌖)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(📈)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🤳)扩建工程视(🏒)为深度融入国家“一带一路”建设(😡)的重点工(🤼)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🔉)及西安的兰州，也拿出(🥡)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🏽)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🎑)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🚃)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(⛲)站楼，航(🍓)站楼面(💸)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(⏲)米，去年吞吐量超过(🔹)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🥑)和乌鲁(📘)木齐之前都只(🈵)有一条跑道，因起降架次(💏)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(💞)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🖊)行(🧚)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(👥)地之一，新疆、青甘大环(👲)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(💍)和乌鲁木齐还有建设国际航(🎨)空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🚏)家(⛔)发改委联合发文(🌮)《关于(🧟)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🔀)、上海、广州是3大全方位门户复(😳)合型功能的国(💬)际航空枢纽(✅)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🧔)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🤣)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🥉)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(📯)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(📉)心，这样的地理(🎽)位置飞(🧣)国内任何地方都很便(🕶)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🍳)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🔫)。二线(🧟)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(⏹)供了(♊)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🔉)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🧗)国内，乌鲁木齐是唯一一(🚟)个用窄体(📝)机(💽)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🤳)齐人口超过400万(🗂)人(⬜)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🌞)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌁)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🌟)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(♟)空间。 国泰航空之前已在内(🌍)地开通19个航点，但这次格外(⏰)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(💘)乐系统加入了《我的阿(🍆)勒泰》，商务舱酒单上还(🤬)出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🕕)木齐不缺国际和地区航线。2024年(🎁)，乌(🛃)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(😇)期客运航(🍙)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(📚)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(😽)纽机场之首。 (👞)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(✂)多，但不强。比(🆑)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🤖)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🤓)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🔗)鲁木齐天山国际机场的航线(📼)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(📵)，不仅(✒)提升了乌鲁木齐机场的国际(⏪)化水(😼)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🧜)乌鲁木齐成(🙄)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🎣)标。 (🍾) 除了国际(😈)航线网(🚞)络的短板，乌鲁木齐(⚓)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(⬜)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🏕)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🥎)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🥜)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🎃)会考虑跟进。除了证明机(🌶)场的保(🍫)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🎁)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🤰)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🏻)区位优势(💌)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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