剧情简介
对西北城市(⚪)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🚣)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🥋)开放门户，无(🐰)论对(🎻)区域还是全国而言，都具有经(🔩)济与战略的双重(⤵)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🙂)时，对新疆的定位是(💼)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🎠)中(🌯)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🐾)工程视为深度融入(⛸)国家“一带一路”建设(📯)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🐹)是积极参与共建“一带一(➰)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(⭕)扩建工程，能助力西(🚒)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🅰)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(⭕)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🎉)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🧣)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🤟)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🤷)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🦁)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(😕)之前都只有一条跑道，因(🐷)起降架次多，乌鲁木齐一直是(🛴)国内最繁忙的(💬)单跑道(🎨)机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🕹)座机场的现有压(🍁)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(👫)示，最近几年(💋)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(⏬)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🐶)也不发达，更依赖民航(🌥)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🐯)需要。 去年，民航局、国家发改(🥡)委联合发文(👀)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(⛎)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🗾)复合型功能的国际航空枢(🚧)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🥛)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(⚽)，排名全国第74位。 (🔡) (🧣)“有些地区出现了(🐽)多个国际航(📋)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(📏)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🔒)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🥃)同。” 李瀚明(👸)进一步分析，西安接近中(🥟)国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🈴)任何地方都很便利。加上(⛽)西安产业(💄)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🆚)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(📐)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🌄)便利。李瀚明指(🕞)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🌷)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🤹)用窄(♉)体机(🛤)能直飞欧洲的航空(😩)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🤨)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🗣)鲁木齐国际旅客吞(👀)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(💘)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(💽)线(🔺)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🤶)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🦏)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🕦)实现全部通航，通航(🕶)中亚航点(🖥)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🐯)木齐(☝)机场(💤)的国(🍷)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🖲)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🌒)。 (🍆) 新疆机场集团总(🤯)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🌘)升级，满(⏮)足了新疆及周边地区旅客(📏)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🏍)强新疆的区位优势和影(🧢)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(👛)亚欧区(♊)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🔥)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🏍)航司的(🎓)能力，会产生示范效(📒)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🚷)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🌏)机场的保障能力，也是新疆以(🚎)此为契机，对外释放开放活力的强烈(🧔)信号。 (💊) 在会见国泰集团行政总裁林(🚃)绍波时，自治区党委书(🍫)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🎤)行好直航航线，不(🌞)断提(🌡)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(⚽)双方互(🌽)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🚘)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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