剧情简介
对西北城(🙃)市来说，机场的作用尤(🤓)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🔶)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏌)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(👋)绸之路经济带上重要的交(🏨)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🐣)扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🐰)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(✝)建“一带一路”的有力注脚；西安和(🍚)乌鲁木(🍭)齐都表(🤾)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🏄)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🚣)机场、成都天府机场航站楼面(📻)积相(❄)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🥥)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🗂)年吞吐量超过1700万人次，可以(🍄)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🥕)量。 兰州(🔋)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🥄)最繁(⏹)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🖊)解这几座(🚼)机场的现有压力。 适度超前也有面向(💳)未来的考量。李(📵)瀚明表示，最(🚛)近几年，国内(📇)长途(🏣)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🚃)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🍫)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(📫)年，民航局、国家发改委联合发(🏘)文《关于推进国(🐕)际航空枢纽建设的指导意见》，画(🤢)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🧦)广州是3大全方位门户复合型功(🛫)能的国际航空枢纽，成(🤮)都、深圳(🕐)、重庆、昆明、西安、乌(🎀)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🥌)国(👫)际航空枢纽。 2024年，西安机场(🕰)旅客吞吐量4703.04万(🦖)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(📄)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(👝)；(🦆)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(👁)元，排名全国第74位。 “有些地(🛰)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🔥)州、深圳，西南的成(🤝)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(👯)的是，西北地域(🍄)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(📊)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🌗)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🚶)旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🌇)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🔳)必要性。此外，也是因为接近(🛫)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🐊)用宽体机。二线枢纽用(⚾)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(📊)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🎽)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🔻)用窄体机能直飞欧洲的(🏾)航空(🎤)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🐲)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🍢)规模在2700万人次(🛥)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(💐)分之一(🌹)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(👯)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(📒)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🐔)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🐳)客运航线26条(🎱)，与高加(🍝)索(🤺)地区三国与中亚五国实现全部通航，通(👾)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🏚)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🔡)总经(🤼)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(⛽)乌鲁木齐天山(🌏)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🤕)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🖱)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(⭕)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(👀)品牌形象，常年与新加坡航空、(🧥)阿联酋航空、卡塔尔(🌃)航空这样的顶(🍬)级(🆕)航司保(👱)持同一水准。通过国泰开航(💨)，乌鲁木齐有望在(🚃)国际市场(🏙)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🔷)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🍏)际顶(🔆)级航司，以及东(🦀)亚、东南亚(🤡)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🐡)信号(🛬)。 (🙊)在会见国泰(💘)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🤢)，和新(⤵)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🤡)利合作，助力新疆经济社会(👻)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🛵)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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