剧情简介
[环球时(🏨)报综合报道]“一段(🥀)时(🔨)间以来，比亚迪、吉利等(💜)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(😉)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(💥)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍾)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🏉)济论坛官(🚢)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🗞)一市场上(😊)，墨菲和其他分(📳)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🌥)中国电动汽(🏥)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (⏲)根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🏮)用汽车及其合资(🔪)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🍂)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚫)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🥏)下新(🧓)能源车型能在中(👡)国(⬜)市场(😰)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(📚)事长兼首席执行官玛(🔰)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🛐)希望能够以正确的方式参与到这个市(💆)场中。”尽管在中国市场份额占(🎓)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔘)药。我们有很多艰苦的工(🎉)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🦒)统的底特律汽车制造商相比，特(🏢)斯拉在电动汽(❗)车(🦄)零部(💘)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🚽)的发展(🎻)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单